Napsal: Miroslav Červenka
Téměř celý den byl v pátek uzavřen hlavní silniční tah kvůli tragické dopravní nehodě, při níž poblíž Lovosic zemřeli dva řidiči kamionů. Zdaleka se přitom nejedná o první případ, kdy kvůli nedostavěné dálnici D8 přes České středohoří došlo k takovémuto stavu. I primátor Ústí nad Labem Jan Kubata pokládá situaci za kritickou.
A kde je příčina? Má své konkrétní jméno, jmenuje se „Sdružení pro přírodu” (webové stránky zde), v prvé řadě ono je zodpovědné za skutečnost, že se nejen kamionová doprava směřující z celé severozápadní Evropy do naší země musí proplétat po nevyhovujících silnicích místo toho, aby zmíněnou lokalitou „profrčela” po dálnici. Právě toto sdružení blokuje (ve spolupráci s další podobně zaměřenou organizací - Děti země) prostřednictvím žalob a stížností již řadu let z různých důvodů dostavbu dálnice. Tu jim vadí kácení stromů v různých ročních obdobích, jindy zase mají starost o „jeřáb český” či další rostliny a brouky. O koho však pražádnou starost neprojevují, to jsou obyvatelé žijící v místech, kudy se valí jeden kamion za druhým, a lidé, kteří se potřebují nejen z Děčínska nebo Ústecka, ale i podstatné části západní Evropy dopravit do Prahy, resp. dále. Desetitisíce občanů Ústeckého kraje jsou tak obětovány ekologickému fanatismu a ambicím hrstky jedinců z těchto organizací.
Jmenujme si alespoň některé z těch, kteří podávají zmíněné žaloby a stojí v čele uváděných organizací. Je dle mého potřeba je zbavit zdánlivé anonymity a lidé by rovněž měli vědět, kdo konkrétně může za to, že se vlečou v koloně, sedí celý den ve slunečním žáru v autě, protože je silnice kvůli smrtelné nehodě neprůjezdná, nebo nemohou kvůli hustému provozu ani přejít silnici.
Nuže ke konkrétním jménům: jedná se například o Miroslava Patrika z Brna, předsedu Dětí Země, právě on podával poslední žalobu proti kladnému rozhodnutí ministerstva životního prostředí ohledně dostavby dálnice D8. Za pozornost jistě stojí i „čestná rada” Dětí země, v ní jsou již známější perzony jako například politik strany Zelených Jiří Dědeček nebo profesor Erazim Kohák, kandidát to za ČSSD do Senátu v Praze 4, jehož si dovolím citovat: „Děkuji Vám, Děti Země! Nejen za všechno, co jste pro tuto zemi dokázali”. Mám vážné pochybnosti, že „Dětem Země” takto děkují obyvatelé Ústeckého kraje, a zejména pak rodiny těch, kteří v důsledku jejich aktivit přišli o někoho ze svých blízkých.
Představiteli „Sdružení pro přírodu” jsou předsedkyně Lenka Dvořáková a místopředseda Karel Plechač, v radě pak sedí kromě jiného pánové Rous a Vedral. O jejich nemalých ambicích svědčí i snaha, jak tvrdí ředitel společnosti „Přátelé přírody” Marián Páleník, „vytunelovat” „Přátele přírody” se stonásobně vyšším rozpočtem, než je rozpočet „Sdružení pro přírodu” a právě tyto prostředky použít proti výstavbě dálnice D8 v oblasti Českého středohoří - více viz zde. Za pozornost bezpochyby stojí i fakt, že předsedou dozorčí rady bohatých „Přátel přírody” není nikdo jiný než Miroslav Patrik. Ve správní radě pak sedí např. Džamila Stehlíková či senátor za Litoměřicko evangelický duchovní Zdeněk Bárta. Čestnými členy zde jsou nejen např. Martin Mejstřík, David Vávra, a ovšem Erazim Kohák, ale i David Matásek(!).
Samozřejmě nevím, jaké mají výše zmínění aktivisté potěšení z výsledků své práce, pro mne a jistě i pro mnoho další lidí, kteří ve zdejším kraji žijí, se pro ně vžilo označení ekoteroristé. A domnívám se, že si jej plně zasluhují. Vždyť i mnohé organizace, jež jsou obecně jako teroristické veřejností přijímány, jim mohou jejich výsledky závidět. Lidé s nimi totiž přichází do styku dnes a denně, jejich snažení již připravilo stát o miliardy a rostou i počty mrtvých a zraněných.
Nelze než konstatovat, že je velice podivné, jak velký má tak početně malá skupina osob vliv na chod společnosti. Co je podle mne však ještě daleko podivnější, je fakt, že to společnost nejen toleruje, ale některé z osob pohybujících se v okolí leadrů ekoteroristů dokonce ve svobodných volbách volí jako své zástupce do ústavodárných orgánů.
Loading ...
Loading ...
16 responses so far ↓
1 Shooter // Aug 28, 2007 at 1:17
Nechápu, jak takovéto organizace, kterým o přírodu či ekologii jde až na posledním místě, u nás můžou existovat.
Jednou měl u nás přednášku Miroslav Patrik a je to opravdu blázen. Jemu nejde vůbec o přírodu, ale jemu dělá radost, když díky němu se něco stále prodlužuje, když na jeho stížnosti musí někdo reagovat a chodí mu dopisy.
Si pamatuju, že i nás nabádal aby jsme protestoval a dávali stížnosti prakticky proti čemukoliv.
To, že kvůli němu umírají lidé a desetitícům lidí jezdí pod okny stovky kamionů denně, je mu úplně jedno.
2 Ayal B // Aug 28, 2007 at 3:49
Autor by se měl nejspíš vrátit na střední školu a ujasnit si, co to je příčinná souvislost.
Někteří už fakt neví, s čím by v okurkové sezoně vyběhli.
3 František Nonnemann // Aug 28, 2007 at 3:57
Ayal B: já jsem se na vysoké škole něco o příčinné souvislosti učil a nevím, v čem je probém. Jsou nedostatečné silnice jedním z důvodů pro nehody? Ano. Brání výstavbě dostatečný silnic různí tzv. ekologové? Ano. Kauzální nexus jako prase
4 Aleš Mikeš // Aug 28, 2007 at 5:01
Silnice jsou sice v hrozném stavu, ale kdyby lidé nejezdili jak ………… tak mrtvých tolik nebude, ekologové brání výstavbě, ale ty lidi na svědomí nemají.
5 Sniper // Aug 28, 2007 at 5:06
Ono by to chtělo především přesunout dálkovou kamionovou dopravu na železnici. To se dá vyřešit ale pouze celoevropsky.
6 GeorgK // Aug 28, 2007 at 6:23
Krásný příklad je taky D11 z Poděbrad do Hradce Králové. Prodlužování dostavby mělo za následek desítky mrtvých! Pokud jde o D8 minulý týden jsem tou cestou jel do Holandska, z celého 1000 km nejnebezpečnější úsek!
7 mš/NM // Aug 28, 2007 at 6:45
GeorgK : Tak jsem si otevřel Váš blog a hned první zpráva je, že umřel A. Bokšay… Vůbec jsem to nevěděl, to je teda smutný
8 Jan Maloušek // Aug 28, 2007 at 7:15
Snipere: Proč celoevropsky? To si můžeme zařídit i my sami. Jenže by někdo musel opravdu chtít. Krásný prostor pro ty úřední obstrukce, které užívají zelení.
9 MČ // Aug 28, 2007 at 8:08
Sniper + JM:
Přitom to není až tak složité. Jmenuje se to integrovaný dopravní systém - tranzitní kamiony prostě v Břeclavi, Jablunkově nebo jinde najedou na vlak a jinde v příhraničí z něj sjedou. Musí však k tomu být ekonomicky motivovány.
10 K. // Aug 28, 2007 at 8:35
hehe, v dnešní době, kdy se každý ohání dodáním just in time něco takového svěřit Duškovým chlapcům?
11 Jan ml. // Aug 28, 2007 at 9:56
Pro autora článku: Na vině za dopravní nehodou, která stála dva lidské životy může buď stav vozovky, vozidel, nebo dopravní nekázeň jednoho z řidičů. Občanské sdružení má na této nehodě stejnou vinu, jako mají vinu všichni lidé v Brně, co používají MHD na tom, že jsou ráno všechny linky přecpané. Nebylo-li by lidí, nebude přecpaných šalin, pak by ovšem Brno nebylo město. Chápu Vaše rozhořčení nad některými činy ekologických aktivistů, protože pouhým zamezováním schvalovacích procesů nejde dosáhnout ničeho. Jen změna myšlení lidí a změna jejich orientace může vést k nějakému dobrému výsledku.
Ale tvrzení, že ekologičtí aktivisté můžou za tuto dopravní nehodu je trošku více přitažené za vlasy.
12 stop nwo // Aug 28, 2007 at 10:45
Na vině jsou v tomto případě nejen ekoteroristi, ale hlavně úřady, které si s nimi pořád takto hádají. Bohužel, i to je (ta takvaná) demokracie, že musíme poslouchat takové bláboly, jaké říkají tito “ekologové”.
Jinak je to o mentalitě řidičů kamionů. Tu znám dobře. Úplně nejlepší bývají na D1, hasím si to plnou rychlostí a kamion se najednou rozhodne předjíždět, když jsem od něj 20 metrů. To vše v hustém provozu. A to nejzdím jak ďábel
13 #Tom // Aug 28, 2007 at 18:54
Sniper + JM + MČ: To jsou dobré připomínky, doprava po železnici by silnicím mohla ulevit. Jen mám obavy, že by současný obludný objem přepravy nezvládla. Na druhou stranu se řada věcí vozí naprosto zbytečně - což je nakonec hlavní příčina ucpaných silnic.
14 Myrek // Aug 28, 2007 at 23:28
Dovolím si nesouhlasit. To, že rychlostní komunikace mezi Prahou a Ústím je potřeba, je jasné. To, že povrchová varianta zničí ráz Českého Středohoří je fakt. Dálnici do tunelu a hotovo. Když se mohly prokopat Krušné hory, proč by to nešlo ve Středohoří? Postoj ústeckého hejtmana a ústecké radnice k dopravě je cynický. Místo toho, aby se snažili dopravu rozumně odklonit a usměrnit, vedou ji do kolapsu. De facto vydírají ve prospěch povrchové varianty. Proč byl předčasně uzavřen hraniční přechod Ciínovec/Zinnwald-Altenberg pro kamionovou přepravu? Proč přestal fungovat systém ROLA mezi Lovosicemi a Drážďany? Přepravu kamionů speciálními vlaky využívalo docela hodně kamionů?
A pokud se týká levobřežní silnice č. 30 mezi Lovosicemi a Ústím: Budou-li řidiči dodržovat předpisy a respektovat zákon, je silnice bezpečná a umožňuje pohodlnou jízdu. Porucha nastane až v Ústí při nájezdu na D8. Může za to voluntarismus při otevření D8, ignorace dopravní situace a snad i vyděračský a nátlakový postoj ústecké “vlády”.
15 Alfonz // Aug 30, 2007 at 15:49
Proč existují tzv. ekologická hnutí,které jsou
proti všemu? Nejednají tak na skrytou objednávku
státních orgánů,které když nemají na něco peníze
,objeví se najednou jakési občanské hnutí, které
je zásadně proti výstavbě.Až se najdou prodtředky
dojde k “dohodě” a stavba může začít. Jak je to
Jednoduché.
P.S. nehořekujte nad silniční dopravou
přeci všichni jste chtěli jezdit auty a ne jako nějaké
socky jezdit hromadnou dopravou!Následky si
nyné neste sami.
16 Autore článku // Jun 11, 2008 at 4:01
Ty jsi úplný Ču**k! Píšeš tady, že: “je velice podivné, jak velký má tak početně malá skupina osob vliv na chod společnosti.”
Ano, ale tou malou skupinou lidí já vidím pány Řebíčky, Hodače, Římany, Šulcy, Rašky a další zku***siny!
To, že se někdo nabourá a je ka-put, protože jen po silnici rychlostí 160km/h, kde je max. rychlost 90km/h = jeho problém. Pokud se naboural a nezavinil to, tak to zavinit ten druhý, co jel rychle.
Chyba je úplně jinde = nečinnosti dopravní policie.
Navíc na zk**vená dálnice dalším stovkám lidí absolutně zlikliduje okolí jejich bydlení v místech, kde ted mají klid.
A na staré cestě buou mít stále silný provoz, to že se jim z dnešní cesty stané pěší zóna, to je jen iluze, kterou by si přáli = bohužel nestane se tak!
Však uvidíte!
Leave a Comment